lunes, 23 de mayo de 2016

USHUAIA CORUM 280CR GANO LA CLASIFICACIÓN GENERAL DEL CAMPEONATO METROPOLITANO DEL YACHT CLUB ARGENTINO

El fin de semana finalizó el Campeonato Metropolitano organizado por el Yacht Club Argentino, al que se sumaron los participantes del Campeonato Buquebús que corren las regatas crucero; lo programado era ida a  Colonia para el sábado y vuelta a Buenos Aires el domingo. Lamentablemente el pronóstico de calma se cumplió a rajatabla y la flota tuvo que ir a Colonia empujada por vientos de sentina. Por la noche disfrutamos de un tremendo asado organizado por los capitanes del Gaucho, Mercenario, Mad Max al que se sumó el del Ushuaia y algunos otros, en el que degustamos choris, lomos, bondiolas, colitas, tira de asado,  todos bien regados; una verdadera fiesta en la que Rodrigo Funes de Rioja se lució como parrillero y "los viejos" le ganaron a los "los pibes" jugando al truco.
El domingo amaneció nublado y fresquito, con viento del sur de 10/12 nudos, que con el pasar de las horas fue girando hacia el sudoeste y bajando de intensidad mientras avanzaba la tarde, tal como estaba pronosticado. Largamos muy bien, a barlovento de la flota para que no nos taparan los más grandes de ORC Club, avanzamos con escotas filadas hacia la boya inflable que la Comisión de Regatas fondea para evitar el Banco de Pescadores, luego nos dirigimos hacia al km. 49.9 del Canal Barra de Farallón en una larga y divertida bordejeada, en la que el barco se comportó muy bien y nos dejó jugar tocando los puntos del G1, sag. Logramos que cada vez anduviera más rápido, íbamos mezclados con los de las series A y B de ORC Club, acercándonos a los más chicos de la serie B de ORC Internacional que habían largado 5 minutos antes. La bordejeada siguió hacia el km. 19 del Canal de acceso, seguimos muy bien posicionados hasta que unas dos millas antes de la marca el barco se empezó a quedar hasta navegar a casi un nudo menos de velocidad, decidimos dar marcha atrás y por suerte zafamos de esos "junquitos" que se enganchan y  mucho en este tipo de quillas, poco tiempo después tuvimos que hacer una segunda marcha atrás, lo que les permitió a nuestros compañeros de viaje escaparse un poco, en el último borde hacia el km. 2 del Canal de acceso el viento comenzó a caer hasta bajar a dos nudos, lo que nos obligó a "arrastrarnos" y tirar algún que otro borde para poder entrar en Dársena Norte, la disminución del viento, como suele ocurrir,  favoreció a los barcos más grandes sobre los más pequeños. Finalizamos primeros en la serie C de ORC Club y sextos en la Clasificación General, posición que que nos permitió ganar el Campeonato Metropolitano. Estamos muy contentos.
Abrazo grande.
Andrés
Clasificacion General
PosN.VelaYateArmadorModelo1234Puntos
1ARG5665USHUAIAANDRES SOMODICORUM 280 CR112610
2ARG3870CIRUJAJUAN RUGGEROPANDORA 34236314
3ARG3083SURE¥OSANTIAGO BRAUNARIES 37324514
4ARG60FJORD VIJUAN V. TEDINFRERS 43761115
5ARG4216MATADORCARLOS PINTOFRAN 37543719
6ARG3350MARIA MARIAMARCELO SPOTORNOVOLKER 39.5655420
7ARG1432MARIA LUISASANTIAGO NEGRIHOLLAND 30477927
DNC
8ARG4488DON QUIXOTESANTIAGO MOLLARDPILOT 36999220


lunes, 16 de mayo de 2016

CAMPEONATO METROPOLITANO YACHT CLUB ARGENTINO 2016 USHUAIA CORUM 280CR LIDER EN ORC CLUB

Mail Enviado por nuestro Amigo Andres Somodi -Owner del Ushuaia, Corum 280Cr

"Hola Agustín, te escribo para contarte que estrenamos al Ushuaia en fórmula ORC Club en el Campeonato Metropolitano. Las regatas programadas para ayer eran recorridos Barlovento - Sotavento, que se largaron después de una extensa espera, consecuencia de la niebla que entró justo cuando estaba por dar comienzo la primera competencia. No se veía nada y el frío se hacía sentir, calaba por dentro del traje de agua, me recordó al "clima" de las 500 millas.
El viento sopló entre los 6 y los 11 nudos del NE, quizás en algún momento un poco más, con una ola corta que complicaba la llevada cuando bajaba la intensidad. Algunos borneos y recalmones fueron muy marcados y te dejaban o bien adelante o bien "knock out". En la primera regata largamos muy bien, con muy buena velocidad y ángulo de orzada, pero fuimos por la izquierda y, ley de Murphy mediante, pagó por la derecha. Sin desesperar corrimos remontando posiciones entre algunos barcos de la B de ORC Internacional y ORC Club. En la mitad de la primera pierna ajustamos la llevada del G1 y la velocidad mejoró notablemente, hay que apoyarlo un poco, en popa caminó muy bien, rápido. En la segunda regata largamos mal y tuvimos que virar inmediatamente a la derecha, lamentablemente el borde que pagó, y con creces, fue hacia la izquierda, consecuencia de un importante borneo de casi 25°, ergo, a remontarla nuevamente. Como a los demás participantes de ORC Club tampoco les fue muy bien quedamos primeros en las dos generales del día, muy contentos porque "la nave va" ahora más bonita con la carpintería terminada. Las condiciones del Marcas Fijas de hoy fueron distintas a las de ayer, viento del Sur de 16/17 knts. con lloviznas, y que por momentos subió hasta los 20/22 knts. Tuvimos muchas dudas para elegir vela de proa para el tramo de bordejeada, si el G1 o el G3, optamos por el 1 que por momentos pagó y por otros no, quizás en el promedio la elección fue correcta, pero nos falta conocer al barco en estas condiciones. La táctica en el tramo de bordejeada fue muy buena, y nos mantuvo en las mismas aguas que los barcos de la serie B de Internacional, serie muy competitiva a la que espero poder sumarme próximamente. Quedamos segundos en la general y, suma de puntos mediante, vamos primeros en ORC Club, muy contentos. El campeonato sigue el fin de semana que viene con regatas crucero Bue-Colonia y Colonia - Bue, vamos a probar el Cörum 280 CR seguramente en otra condición, por ahora anda bonito en todas las que lo probé. Te mando un abrazo y la semana que viene te cuento cómo terminamos en el Campeonato.
Abrazo y gracias por el barco.
Andrés"

jueves, 18 de febrero de 2016

CRÓNICA DE LA PRIMERA REGATA A MAR DEL PLATA EN DOBLES DEL USHUAIA CORUM 280Cr

Primera regata en dobles del Ushuaia y primera navegada más allá de Núñez, ya quehabía navegado pocas veces, 3 o 4 Regacic y una vuelta al perro. Así que en lugar de hacer un primer cruce de bautismo a Colonia, despachamos el rooceánico a Mar del Plata.
La preparación:
Fue maratón para que los Somodi Bros pudiéramos estrenar el Corum 280 CR en la 60ava edición de la Regata Oceánica Buenos Aires - Mar del Plata. Comenzando por la medición completa para correr en ORC y continuando con las velas, el service de la balsa salvavidas, bengalas, lifesling, manta corta fuego, etc., etc., etc. Y el, ahora obligatorio, posicionador satelital: una sabia decisión del YCA para regatas de crucero de largo aliento y por qué no para cualquier navegación de crucero. Fue muy tranquilizador contar con ese aparatito que permite transmitir la posición con intervalos de 10 minutos, enviar y recibir SMS y enviar SOS, y además que los familiares y amigos puedan seguir la regata o cualquier navegación desde cualquier pantalla. En síntesis, llegamos a la inspección obligatoria el día previo a la partida con la lengua afuera.
La regata:
Se largó el viernes 12 de febrero una hora y media más tarde del horario previsto. ¡Casi no se podía abrir la barrera de Dársena Norte por la cantidad de camalotes acumulados! El día fue muy caluroso, un verdadero horno, con pronóstico de tormentas hacia la noche (que se cumplió con rayos, centellas y chaparrones), que incluía un frente para el día siguiente.
Largamos con viento suave del noreste, con spi al través. Luego se cerró hacia el este, y tuvimos que pasar al G1 para seguir camino hacia La Plata. Algunos siguieron fueron hacia la costa uruguaya y otros cerca de la costa argentina. Pero un suplicio que fue exactamente igual para todos: esquivar juncos y camalotes. En nuestro caso tuvimos que dar marcha atrás 6 veces para desengancharlos, en otros barcos tuvieron los tripulantes bucearon para desenredarlos de la quilla, hélice y timón, la primera parte fue una verdadera carrera de obstáculos.
Así llegamos con poco viento a Oyarvide luego de encalmarnos varias veces y mojarnos bastante con los chaparrones y, en nuestro caso, de realizar algunos peeling no muy acertados. Amanecimos en Samborombón con spinnaker, y a poco de pasar San Clemente entró un surcito que nos obligó a tirar bordes para ir a Punta Médanos mientras que los que iban adelante llegaron cerca de la canaleta en popa y en línea recta, ahí se nos escaparon un poco. Pasamos la canaleta justo a la medianoche y frente a Gesell nos quedamos encalmados durante varias horas hasta el amanecer, que trajo una brisa del noroeste en aumento. Pocas millas después de pasar el Faro Querandí el viento giró al oeste y siguió en aumento hasta llegar a rachas de 26 y 27 nudos, lo que nos obligó a bajar el spi y pasar al G3, al aumentar tomamos una mano de rizos. El barco iba fuerte en esa condición, pero luego bajamos la velocidad porque el viento se fue cerrando y terminamos bordejeando para poder cruzar la línea de llegada. Una regata lenta de 49 horas.
La nave:
Cuando golpea la ola no percibís ningún simbronazo ni sentís que se sacuda, se la nota sólida y adentro es muy cómoda y no hace nada de ruido. Por cierto, pifiamos algunos peelings por desconocimiento. Por ejemplo: no deberíamos haber puesto el foque en toda la regata, eso lo descubrimos sobre la marcha. Quizás tendríamos que haber medido con G3 -tema a estudiar- y quizás deberíamos haber corrido con otra puesta a punto. Me felicité por tener una mayor con una sola mano de rizos, ya que si la condición exige tomar la segunda, es preferible bajarla, porque el palo trabaja mal (y la vela también). Y en tal caso, como alternativa sería preferible poner una mayor de capa. El stoper en la botavara para tomar rizos es un golazo. Mi hermano, que siempre está arriba del Mumm 36, quedó muy sorprendido porque el barco no salpica y estaba seco por dentro. Fijate que cuando llegamos me pidió que fuera a secar la proa “seguro que entró agua por el tambucho” dijo, pero se equivocó, estaba seca. El agua que había entrado en la sentina fue la de los chaparrones porque no cerramos el acceso a la cabina, sólo habíamos cerrado el techo de acrílico. Una chubasquera hubiese sido la solución, pero tampoco fue grave porque el agua se redujo a un cuarto de balde en la sentina. La nave llegó entera, sin daños ni roturas, sólo se nos cortó la pata de gallo del tangón, un viejo tangón reciclado al que me olvidé de cambiarle -justamente- ambas patas de gallo. Ahora hay que traerla de vuelta a casa. Pero ese es otro viaje.
Andrés y Julián

lunes, 7 de diciembre de 2015

MARAVEDI EL NUEVO CORUM 280CR SE VA PARA ZARATE

Momentos antes de que el Maravedí  toque el agua 
MARAVEDÍ PRIMERA MOJADA
UN LINDO BARCO, CORUM 280CR, MARAVEDÍ
Este Sábado 5 de Diciembre en el Club Regatas La Plata, se botó el nuevo Corum 280 Cr, propiedad de Guillermo Arroyo, en esta oportunidad se trata de un Corum 280Cr estándar pensado para crucero y algunas regatas, su propietario Guillermo Arroyo estuvo en el detalle desde el comienzo de la obra para optimizar cada punto de su barco y llegamos a un resultado que esta a la vista en la cara de su feliz propietario!!
En su botadura la familia Arroyo agasajo a todos sus invitados, con un almuerzo en el restaurante del CRLP,
Felicitaciones y muchas gracias por tan generosa botadura!!
Deseamos Grandes Navegadas y Felices Singladuras todos los que hacemos Corum Yachts.
El Capital Arroyo en su MARAVEDÍ




miércoles, 2 de diciembre de 2015

CORUM YACHTS SOBRE EL HUNDIMIENTO DEL MADNESS

Buenos aires 1 de Diciembre de 2015

A raíz del hundimiento ocurrido en la madrugada del sabado 26 de noviembre a unas 40 millas de Montevideo, se permite informar a la comunidad náutica que:

1. Lamentamos profundamente lo ocurrido en la madrugada  del pasado 26 de noviembre  que dejó como saldo el hundimiento de la embarcación Madness. Aprovechamos la oportunidad para enviar nuestra solidaridad  públicamente  al señor Mauro Alonso y a los tripulantes damnificados, muchos de los cuales conocemos y son grandes navegantes.

2. Aunque aún se desconocen los detalles de la  causa que produjo el naufragio, y que esperamos sean objeto de investigación por las autoridades pertinentes, información proveniente de los tripulantes y del mismo capitán del barco apuntan a que el barco habría sufrido una rotura en la parte  superior de la mecha del timón justo debajo del buje cerca de la cubierta (zona donde el timón tiene sus menores solicitaciones) , así el timón bajo, hasta que el sector hizo tope con la limera y al no perder la pala, los violentos movimientos que no pudieron ser minimizados por las condiciones de ola, hicieron que fuera inevitable la rotura de la limera, generando una vía de agua. Luego de incansables esfuerzos por parte de su tripulación, decidieron abandonar el barco y ser rescatados por el velero Pura Vida.

3. En materia de lo acontecido y siendo aun objeto de investigación, la rotura del eje en esa posición es algo muy poco común en aspectos técnicos  El Astillero Corum Yachts informa que  cumple y ha cumplido con todos los requisitos de aprobación exigidos por el organismo oficial, Prefectura Naval  Argentina y que el Corum 340 "Madness" ha sido una embarcación construida en el año 2007 con botadura en enero del 2008 y que fue adquirida a modo de kit por su dueño original, quien tuvo a su cargo las instalaciones de sistemas y  herrajes, inclusive reformas del mismo y que el señor Mauro Alonso es el tercer propietario del mismo.

4. Invitamos a la comunidad náutica entera a que ante cualquier duda, pueda tomar conocimiento sobre nuestro  trabajo de revisión y análisis sobre la calidad de nuestros productos. Así mismo, para que desarrollemos acciones y campañas encaminadas a promover esa misma revisión en toda embarcación, sea nueva o usada.

5. Astillero Corum Yachts  esta a disposición de sus clientes y de todo aquel que este relacionado con el astillero directa o indirectamente ya que no sólo construimos barcos sino que navegamos.
Corum Yachts se ha comunicado con el Señor Mauro Alonso a quien se le comunico nuestro pesar y nos pusimos a disposición. 
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© Queda terminantemente prohibido el uso, copia o transcripción de la nota, ya sea en forma parcial o completa. Corum Yachts se reserva el derecho de iniciar acciones legales a todo aquél que incumpliera estos puntos.ore-40480

domingo, 22 de noviembre de 2015

DOS NUEVOS CORUM 280 GOOD SHOT Y USHUAIA EN ZONA NORTE Y ZONA SUR

GOOD SHOT NUEVO CORUM 280CR EN QUILMES



USHUAIA EL NUEVO CORUM 280CR PARA DOBLES !!
USHUAIA EL NUEVO CORUM 280CR PARA CORRER EN ORC
BOTADURA OFICIAL...BUENOS VIENTOS USHUAIA!!!

jueves, 9 de julio de 2015

USHUAIA....UN NUEVO CORUM 280CR...ESTA VEZ PARA CORRER DOBLES Y EN FLOTA




Por fin llego el día y el Ushuaia, salio del astillero para tomar lugar en su nuevo hogar, su dueño Andrés Somodi, desde que hicimos el proyecto con Patricio Gutierrez y apenas teníamos los planos se intereso por el proyecto, varios años pasaron hasta la decisión final y por fin....pudimos darnos el gusto de hacer este gran barco para Andrés.
Este barco particularmente esta construido en la base del barco estándar, esta armado con mamparos en espuma, quilla de hierro y plomo y timón de carbono con bujes autoalineables.
La idea del barco es correr en flota y el calendario de regatas en dobles.

Felicitaciones a Andrés Somodi y gracias por habernos elegido para construir este gran barco, es un placer tener clientes que se convierten en amigos y que forman parte de esta gran familia a la que llamamos Corum Yachts.
Gracias también por el ASADO con que nos deleito antes de salir el barco del Astillero.
Por muchas millas y pocas salpicaduras de todos los que hacemos Corum Yachts lo mejor para Andrés y su Ushuaia!!

martes, 26 de mayo de 2015

POCAS PULGAS GANADOR DEL SAN ISIDRO LABRADOR 2015 PARA LOS OD 27





El día Lunes 25 de Mayo se corrieron las ultimas dos regatas que completaron el programa de 8 (ocho) para este tradicional Campeonato organizado por el Club Náutico San Isidro, el San Isidro Labrador 2015.
El día se presento con un viento del NW de unos 10 nudos que roto unos 40° a la derecha y en disminución la flota se mantuvo muy pareja pero quien marco diferencia fue el Sjat con el Chelo FZ al timón y seguido por el Pocas Pulgas que tuvo en la caña a Gabriel Salinas. y en tercer lugar el Ponto2 de Sebastian Vignale.
De este modo el Campeonato se ponía al rojo vivo ya que el Sjat de Jorge Lusa se colocaba a 3 puntos del líder y desplazaba al Ponto2 del segundo lugar.
La regata se dio nuevamente con el barco 22 a la cabeza y seguido por el Pocas Pulgas que de este modo aseguraba la victoria de este tan prolijo Campeonato, el tercer lugar para esta ultima regata seria para el Guasón Reloaded de Gustavo Capusoto.
El Pocas Pulgas se llevo esta nueva edición del San Isidro Labrador 2015 con dos puntos de ventaja sobre el Sjat. ambos de brillante Campeonato.
En tercer lugar estuvo el siempre prendido Ponto2 que esta vez relego la segunda ubicación en las ultimas dos regatas.
Felicitaciones a los ganadores y esperamos la próxima fecha 27 y 28 de Junio a toda la flota de OD27 en el Campeonato Blitz del Yacht Club Argentino.

Resultados Finales San Isidro Labrador 2015 OD 27

lunes, 25 de mayo de 2015

SAN ISIDRO LABRADOR DIA 2 CORUM OD 27 POCAS PULGAS SIGUE FIRME ADELANTE



El día de ayer Sábado 23 de Mayo comenzó el Tradicional Campeonato del Club Náutico San Isidro, la Copa de Historial San Isidro Labrador, la misma se corre los días 23-24 y 25 de Mayo para las Clases OD27 y S33.
El día sábado estuvo ideal, ya que las lluvias dejaron de amenazar en la cancha de regatas y el viento de unos 18 nudos y bastante estable dieron el escenario para la primera prueba de este Campeonato, que cuenta con 6 embarcaciones.
El recorrido un tanto largo pero que de todos modos mantuvo a toda la flota muy junta.
Los barcos en la popa llegaron a planear a grandes velocidades y luego de la primer regata donde se corrió con foque el viento bajo un poco permitiendo que la flota corra con los Genoas grandes.
El mas parejo hasta el momento es el barco timoneado por Gabriel Salinas, el Pocas Pulgas de Gabriel Rodriguez que con tres primeros puestos, dos segundos y un cuarto, lidera el Torneo.
Los podios en las tres primeras regatas del día fueron: 1er Regata: Pocas Pulgas-Two-Ponto2 ; 2da Regata; Pocas Pulgas - Sjat- Ponto2; 3ra Regata :Ponto2- Pocas Pulgas- Sjat.

Hoy Domingo el viento fue mas arrachado y borneador y la primer regata se largo con viento de entre 10-12 nudos que luego bajo en el transcurso del dia a 4 nudos de intensidad, con este marco las canchas se tornaron excesivamente largas para la Clase OD27.
En la ultima prueba hubo bandera de barcos pasados y volvieron a la linea el Pocas Pulgas y el Guasón, relegando posibilidades en esta ultima prueba que por otro lado permitía el descarte para el Campeonato.
El recorrido fue acortado para esta ultima prueba ya que quedaba muy largo para nuestra flota.
Los podios en las tres pruebas que se desarrollaron hoy fueron.: 4ta Regata: Ponto2-Pocas Pulgas-Sjat; 5ta Regata; Pocas Pulgas- Sjat- Guasón; 6ta Regata: Sjat- Ponto2- Two.

De este modo y cuando falta un día de competencia con 2 regatas por disputarse, quien encabeza la Flota es el Pocas Pulgas con 7 ptos, seguido por el Ponto2 de Sebastian Vignale con 10ptos y el Sjat de Jorge Lusa apenas un puntos detrás del Ponto2 con 11 unidades.

Resultados Parciales con 6 regatas corridas 



viernes, 8 de mayo de 2015

ASIMETRICO EN LOS OD 27





Los días 18, 19, 25 y 26 de abril la flota de la clase OD27 realizo su segundo campeonato del 2015 con la nueva versión del barco con asimétrico.

Fueron 10 regatas con dos descartes. En ambos fines de semana prevalecieron los vientos medios a suaves del cuadrante norte. Durante las 10 regatas se pudo observar un nivel parejo de la clase en donde las posiciones tanto en las regatas como en el campeonato variaban permanentemente.

Pero que mejor parte del campeonato que tener el comentario de las mismas tripulaciones para que nos cuenten como sienten el barco luego de estos cambios.

El Chelo FZ, ahora al timón del SJAT decía lo siguiente: “Tuve la oportunidad de navegar en OD 27 con su nueva configuración con Asimétrico, fue una buena noticia. Intentar renovar es bueno, creo que ha sido una buena decisión por parte de la Clase: un  cambio significativo y a la vez simple, suele ser una buena idea. El cambio hacia el asimétrico modifica las prestaciones del barco, los ángulos en que navega y, en consecuencia, el juego. El fin de semana fue de poco viento,  condiciones ideales para que se notara la diferencia con los  Simétricos. En ángulos más cerrados,  junto al sensible aumento de la superficie de la vela, se sintió  una  mejora en la prestación, el barco parece más “liviano”,  acelera rápidamente mostrando la potencia y es ágil de maniobrar. Un lindo fin de semana de prueba, que sólo muestra el principio de un nuevo terreno a explorar, encontrar los distintos modos de este ¨nuevo¨ barco, las zonas de desvente, y las alternativas en las maniobras. Buena oportunidad para investigar y entrenar.

Por su parte Carlos Agnoletti, propietario del Intrépido opinaba: “La verdad es que estamos muy contentos con el cambio que encaramos. Si bien estábamos muy seguro de que esto iba a ser para bien, la expectativa sobre como seria el comportamiento del barco estaba y la verdad es que la supero largamente las expectativas. Las regatas se hacen mucho más divertidas especialmente en las popas porque el barco responde de una manera muy ágil en las trabuchadas, no perdiendo prácticamente velocidad, y por lo tanto te permite jugar tanto con los borneos como con los cambios de presión del viento. Y gracias al diseño del asimétrico que definimos podemos contar con un único asimétrico que nos permite mantener uno de los objetivos principales que tenemos los propietarios que es el de contar con un barco divertido, rápido y a costos razonables. Esperemos que más gente se entusiasme con la clase y se sume”.


Francisco Campero, timonel del Intrépido comento: “después de haber corrido 15 regatas en el OD 27 con la nueva configuración puedo decirles que el barco tiene un excelente rendimiento de velocidad. Con vientos bajos de 4 a 6 nudos el barco navega hasta 6,5 nudos según el GPS  que teníamos a bordo, de ahí en más la velocidad es similar a la del viento es decir a 12 nudos de viento  empezábamos  a planear a 10 / 11 nudos de velocidad!!; la estabilidad del barco ahora es optima, cuando empieza a planear se alivianan las cargas del timón y del aparejo con lo cual es mas fácil de llevarlo que antes. En cuanto a las maniobras la izada, por el tamaño de la vela 70 m² se hace muy manejable. En las trabuchadas el asimétrico pasa perfecto, con solo aguantar un poco la mayor contra amurada al momento de realizar la maniobra y de darle un radio amplio al timón, el pasaje de las velas se realiza sin mayor inconveniente, todo esto a 12 nudos de velocidad. Incluso con calma también tuvo un desempeño similar y la técnica para trabuchar fue la misma. Esta virtud de poder trabuchar facilmente sin un costo alto en la velocidad del barco permite jugar más con cada borneo y cambio de presión en la cancha de regatas. En las arriadas con derivar un poco el barco y hacer colapsar el asimétrico atrás de la mayor el mismo es de fácil  y rápida recuperación. En cuanto a la táctica es un juego nuevo. El asimétrico le ha sumado un montón de posibilidades tácticas a las popas, ahora las posiciones son mucho más cambiantes. La posibilidad de recuperación y de pérdida de puestos son mucho mayores. El juego esta mucho más abierto, la diferencia de velocidad con una pequeña variación en la intensidad del viento  es de 2  o 3 nudos en el barco, los ángulos cambian completamente en el acercamiento a las boyas ya sea por intensidad del viento o por cambio en su dirección. En resumen me encanto como quedo el barco con esta nueva configuración es realmente una transformación para la clase, que imagino que va a ir sumando mas barcos nuevos y navegantes”

lunes, 4 de mayo de 2015

CORRENTOSO OD 27 SUB-CAMPEON ARGENTINO PHRF, NUEVAMENTE EL OD 27 DA MUESTRAS DE ESTE BARCO INCANSABLE DE EXITOS EN TODAS LAS FORMULAS Y QUE ADEMAS ES UN MONOTIPO EXITOSO

Campeonato Argentino PHRF 2015, una formula que a primera vista castiga y bastante al OD 27 por el rating asignado, el One en el 2006 supo ganar este Campeonato no solo en su serie sino también en la Clarificación General, luego el "Enigma" "One" "Chino" fueron ganadores de Campeonatos Argentinos de ORC y ganaron Circuitos en Punta del Este, así como también la Clarificación General de Regatas históricas como Bs.As-Panela, Bs.As-Punta del Este, etc.

Esta vez el escenario fue el Club de Regatas La Plata, el Campeonato consistía en regatas en primer lugar del tipo Barlovento-Sotavento de 4 piernas para los días Viernes 1 de Mayo, Sábado 2 y Domingo 3, el pronostico fue variado y en el primer día de regatas, se corrió con unos 6 a 8 nudos de intensidad y corriente creciendo fuerte. En la serie que corrimos con el OD 27 "Correntoso" de Julio Ciscato, es la serie mas grande de la Formula siendo el barco de menos tamaño corriendo contra barcos de regata de 38-35 y 31 pies y algunos nuevos diseños de 28 pies.
En las dos primeras regatas corrimos muy parejo y prolijo y logramos dos buenos puestos 3ros y 2dos quedando de ese modo en segundo lugar con el Misterio (Fayd 31 con mayor cuadrada) en primer lugar y empatados con el Diablo, (Conte 28, donde a bordo estaban entre otros el Vasquito Arrondo, Luis Couyet y Juan Pablo Cadario), para el sábado y domingo el pronostico marcaba vientos de arriba de 20 nudos por lo cual seria difícil en esta flota mantener los resultados.
El sábado 2 de mayo finalmente la organizacion luego de salir a la cancha suspendió las regatas por falta de visibillidad.
El domingo con viento del Oeste de 20 nudos se corrieron dos regatas que dieron punto final a este Campeonato Argentino y con el Correntoso obtuvimos un 4to y un 3ro, pudiendo de ese modo no solo mantener el 2do lugar del Campeonato sino aventajar a los rivales directos en el agua, llegando muy cerca de los barcos mas grandes de la flota.

Este Sub-Campeonato habla a las claras de lo que este barco puede ofrecer, ya que no solo es la OD 27, la clase de barcos de quilla mas divertida de la región, en cuanto a cantidad, calidad y presupuesto sino que también con ese mismo presupuesto da la opción de correr y con excelentes resultados en las distintas formulas que se corre en nuestro país.
Este barco es incansable y navega bien con poco viento y con mucho viento lo que habla a las claras de un barco mas que probado y que sin dudas debería de ser la flota mas multitudinaria del país.


En lo personal felicitar a toda la tripulación del Correntoso; Valentino Ciscato, Jose Villar, Andrés Lupeik, Juan Ignacio Cachaza, Guillermo De Barrio y Julio Ciscato, todos amigos y que navegan cada vez mejor y conocen el barco como pocos.

Resultados Finales del Campeonato

domingo, 26 de abril de 2015

INTREPIDO GANADOR DEL TORNEO OTOÑO YCA 2015 EN LA CLASE OD 27

El Intrépido de Carlos Agnoletti con Francisco Campero al timón fue el ganador del Campeonato de Otoño organizado por el Yacht Club Argentino y que se dio cita los días 18-19-25 y 26 de abril con un total de 10 regatas y dos descartes.
El ganador fue el Intrépido revalidando titulo seguido por el Ponto 2 de Seba Vignale y el Guasón Reloaded de Gustavo Capusotto.


Resultados Finales Campeonato Otoño YCA 2015 OD 27