sábado, 29 de septiembre de 2012

UN NUEVO OD 27, "CUERVO" N°23 AL AGUA


El dia 26 de Septiembre fue finalmente al agua el "CUERVO", el OD 27 nro 23. que se estrenará en la Semana de Buenos Aires 2012 para luego correr el Calendario anual de esta clase que sigue creciendo.


Un agradecimiento especial por parte del Astillero a los hermanos Cuervos que empezaron hace unos años con el Corum 200 en el astillero y que hoy forman parte de esta clase que esta mas firme que nunca.

El proximo OD 27......"BOLT" N°24, para el Argentino 2012.



jueves, 27 de septiembre de 2012

REGATA EN DOBLES DEL CLUB NAUTICO SAN MARTIN A COLONIA "OPTIMUS" EN EL PODIO

Aca transcribo las palabras de un padre orgulloso, Patricio Gutierrez, amigo y diseñador del Corum 280Cr. nos cuenta lo que trascurrió en la Regata del dia Sabado 22 de Septiembre.


"Viendo la gran convocatoria del CNSM el Sábado 22 de Septiembre fuimos con el OPTIMUS, Corum 280Cr en su segunda regata en Dobles esta vez en la Fórmula PHRF, con unos 65 barcos en la línea de largada.

El día inmejorable, con viento del OSO de unos 12/14 nudos de intensidad rotando paulatinamente hasta llegar al NO recorrimos las 27 millas con un tiempo de 4 horas 10 minutos.
Dentro de los 17 barcos de la Serie A había barcos de esloras variadas, entre 44 y 26 pies.
Desde la salida el Corum 280Cr mostro ser un barco que siempre estaría prendido en la primer mitad del pelotón de su serie, siendo por sobre todas las cosas muy promedio en toda condición, aun largando cerca de un minuto tarde.
Tanto en la primer pierna (Largada – Km 14) con una aleta, como en la segunda (Km 14 – Km 55.5) tocando una popa, el barco se mantuvo cambiando continuamente la posición con barcos de mayor eslora.
La tercer pierna (Km 55.5 – Llegada en Colonia) toco una cenida abierta de unos 10/12 nudos el barco se mantenía aunque en esta condición probablemente era mas difícil aguantar las velocidades de los barcos de mayor eslora.
De este modo el OPTIMUS logro el tercer puesto en la serie A (por 2 segundos…esa largada…) y quedamos 8 en la general.
Si hubiésemos corrido en ORC Club ganabamos la Serie B…
Resultados Finales

Puntos destacados:

- Por la aleta y de popa redonda: Excelente performance de 10 a 14 nudos
- Navegarlo fue muy cómodo. Pese a ser un barco de crucero es muy sensible al correcto trimado y ajustes en la simple maniobra.

Creo que de estas navegaciones de media distancia y muchas condiciones, obtuvimos mucha data para una constante evolución, además de ser capaces de mantenernos en las aguas de barcos de mayor eslora: Fayd 31, Pandora 31, Pandora 34, etc.

Además de darme el lujo de poder correr con papá
Un fuerte abrazo
Pato"


domingo, 23 de septiembre de 2012

DE MENDOZA A OLIVOS SIN ESCALAS, EL ESPIRITU GRANDE SE LLEVO EL CERRATO 2012 EN OD 27




Domingo, ultimo dia para el Grand Prix Cerrato 4 barcos con chances matematicas para llevarse el titulo, los de Mendoza con una ventaja sobre el resto de la flota.
El dia arrancó con viento NNE de unos 12 nudos y rio bajando, la primera señal se dio casi a las 13hs, el barco de Mendoza tenia problemas y largaria retrasado, el Enigma largaba pasado y volvia a largar.
El Intrepido pícó en punta, el Manganga el Guason y el Pocas Pulgas lo seguian.
Ya en la popa el Enigma recuperaba puestos y el Guason con el Manganga y el Pocas Pulgas entraban muy apretados al sotavento. La pierna de barlovento ya con el Intrepido comodo en la delantera el Enigma sobrepasaba al Manganga y al Pocas Pulgas y el Guason viraba segundo.
Ya en la popa el barco de Queirel pasaria al Guason con una gran remontada terminando segundo por detras del barco de F.Zeni. el Pocas Pulgas quedaria cuarto y el barco de Mendoza en ultimo lugar.
De este modo el Campeonato se ponia al rojo vivo con el barco Mendozino perdiendo la punta por primera vez en manos del Pocas Pulgas pero empatado con el Intrepido que de este modo se colocaba a solo un punto del Campeonato.
En la segunda regata del dia, la 8va del Grand Prix , nuevamente el Intrepido encabezaria la flota, seguido del Enigma y del Pocas Pulgas e inmediatamente atras el Manganga el Flamenco y el Mendoza Espiritu Grande, todos muy apretados, en la popa se mantendrian las posiciones, el Intrepido claro adelante seguido por el Enigma y el Pocas Pulgas cerca, mas atras el Mangangá, Mendoza, Flamenco y Guason.
La flota se dividio en la seguda mitad de la ceñida, a la derecha (Intrepido, Enigma, Mangangá) izquierda (Mendoza, Pocas Pulgas, Flamenco y Guason). El viento borneó 30grados y el que mejor provecho sacó fue el Mendoza que en un final de pelicula atravesaria a toda la flota en primer lugar, seguido por el Intrepido pero ya con el Pocas Pulgas pegado en su popa y mas atras el resto de la flota, los tres barcos que peleaban el Campeonato definian en la popa el Grand Prix, quedando la regata en manos del barco de Sebastian Halpern, seguido por el Intrepido y el Pocas.
De este modo el barco de Mendoza recobraba la punta del Cerrato 2012 pero ahora con el Intrepido como escolta empatado en puntos con el Pocas Pulgas.
El oficial de dia dispondria correr una 3ra Regata para el dia y para dar cierre al Grand Prix, en donde ya entraria un nuevo descarte para toda la flota.
La tercera regata se dió pasadas las 16hs, el viento bajaria a unos 9 nudos y la flota nuevamente compacta con el Pocas Pulgas, Mendoza e Intrepido adelante del resto, pero con muy poco margen, el barco de Mendoza fue quien viro primero el barlovento seguido del Pocas Pulgas y el Intrepido.
En la popa el Pocas ganó el lado interno y sobrepaso al barco de Mendoza, mientras el Intrepido se mantenia en posicion de ataque con el Mangangá un poco atrás.
La ceñida final no hubo sorpresas y el Pocas Pulgas estiro la ventaja sobre el barco de Mendoza pero con el Intrepido muy cerca. Finalmente cruzaria la linea de llegada el barco de Somodi en primer lugar seguido del Mendoza y el Intrépido.
De este modo el barco que comanda Sebastian Halpern se llevo el Grand Prix Luis A.Cerrato 2012 con una actuación brillante por sobre el Pocas Pulgas y el Intrepido.
Un gran esfuerzo que dió sus frutos nos comentaba Sebastian sobre el Grand Prix 2012, la tripulación estuvo integrada por: Sebastian Halpern, Diego Gongora, Guido Giambastiani, Roberto Monetti, Ezequiel Despontin, Hernan Suarez y Gaston Jaren, cada uno de ellos tuvo una participación especial para que el barco se lleve este titulo.
Felicitaciones a toda la flota por este Grand Prix donde no hubo dudas de que la Clase esta cada vez mas pareja y donde cada barco tuvo la posibilidad de estar al frente de alguna de las pruebas en las que los puestos cambiaron pierna tras pierna.
Proxima fecha: Semana de Buenos Aires.


GRAND PRIX CERRATO OD 27 DIA 3



El sabado soleado con buena temparatura y un viento del NNW de unos 14 nudos que fueron bajando en el transcurso de la mañana, el rio con bajando fuerte y asi se dió comienzo a la primera regata del dia, quinta del Campeonato que tenia hasta el momento al Mendoza Espiritud Grande como protagonista empatado en puntos con el Intrepido.
La primera señal de atencion se dió pasadas las 13hs con viento de uno 10-12 nudos y muy borneante.
La primera ceñida la flota estuvo muy compacta aunque el Intrepido y el Enigma fueron los primeros en llegar al barlovento con buen margen sobre el resto de la flota, en la boya de desmarque un incidente entre ambos permitió a que el resto de la flota los sobrepasara, quedando el Manganga por delante seguido por el Pocas Pulgas Mendoza Enigma e Intrepido.
La popa pagó por el lado derecho de la cancha y la flota se emparejo aun mas, el Manganga, Mendoza y Pocas Pulgas pelearon la ceñida aunque el que mejor llego al barlovento fue el barco de Sebastian Halpern que saco unas tres esloras al Manganga y el Pocas Pulgas apenas atras.
La popa nuevamente se dio por la derecha con mas presion y el Pocas Pulgas fue el que tomo beneficio de esto, quedando primero y dejando al barco de Mendoza en 2do puesto y al Mangangá en 3er lugar, 4to llegaba el Flamneco, 5to seria el Intrepido seguido por el Guason y cerrando la flota el Enigma.
La segunda regata del dia nuevamente con el viento un poco mas a la derecha se dio despues de las 15hs y el rio aun bajando.
El primero en ir a la derecha fue el barco de Julian Somodi que tomó una buena ventaja por sobre el resto de la flota, lo seguiria el Mangangá, el Mendoza y el Intrepido.
En  la popa el Pocas Pulgas mantuvo la ventaja pero el Intrepido seria quien viraria en segundo lugar con el Manganga y el Mendoza muy cerquita atras el Guason el Enigma y el FlamencoIV pero todos muy cerca.
La segunda ceñida el barco de Matias y el Mendoza Espiritud Grande corrieron muy bien poniendose a solo media eslora del Pocas Pulgas y la popa final definiria las posiciones, nuevamente el barco Rojo y Blanco opto por la derecha de la cancha y le ríndió pudiendose llevar las dos regatas del dia, el barco Mendozino de brillante regularidad pondria nuevamente un 2do mientras que el Mangangá quedaria en 3er lugar, 4to quedaria el barco de Fernando Queirel de gran remontada con el Intrepido 5to seguido del Flamenco IV y el Guason cerrando la flota.
De este modo el Campeonato se puso muy parejo con el barco de Mendoza encabezando pero con una ventaja que no le asegura aun el titulo.
Despues de las regatas el "Nono" Gustavo Capusotto convocó a un asado para la clase que estuvo 11 puntos, todas las tripulaciones pudieron conversar entre achuras, carne y buen vino traido desde la cordillera. Un aplauso para el asador!!
Tremenda Buena Onda con la Flota OD 27

El Nono, que asado se mando!!!

lunes, 17 de septiembre de 2012

domingo, 16 de septiembre de 2012

GRAND PRIX CERRATO OD 27 DIA 2



Domingo de viento para el segundo dia de regatas, la primera partida estaba prevista para las 12:30 el viento del ESE de unos 15-17 nudos fueron las condiciones para la primera regata del dia.
Los barcos largaron luego de las clases J-24 y Conte  de ese modo los 6 barcos iniciaban la ceñida, el Enigma y el Pocas Pulgas largarian pasados y no se rehabilitarian por lo que ambos fueron clasificados como OCS, claro que estos nunca supieron esto, por lo cual la regata se dio corriendo con los 6 barcos a todo trapo, el Enigma era quien habia tomado la delantera seguido por el Mendoza Espiritud Grande y el Pocas Pulgas ambos entrando juntos al barlovento con el Intrepido y el Guason un poco más atras, ya en el Sotavento el viento aumento en las rachas y hubo varios "palos" de este modo el Enigma y el Intrepido quedarian por delante del Mendoza y luego montaria el Guason y el Pocas Pulgas y cerrando el Manganga  que largo unos minutos retrasados ya en la llegada cruzaba en primera posicion el Enigma con el Intrepido detras y el Mendoza Espiritud Grande, Pocas Pulgas, Guason y Manganga.
 Una vez finalizada la primera regata el viento comenzo a dismunuir y los barcos fueron en el 90% de la flota al Genoa#1, luego de una partida fallida, el Enigma abandono la cancha de regatas.
La segunda la largada se realizo con un viento de unos 14-16 nudos que luego comenzo a subir, el Intrepido tendria un problema con el Manganga y eso lo haria quedar bastante rezagado, el barco que tomo la punta fue el Mendoza Espiritud Grande, seguido del Pocas Pulgas y el Manganga, en la popa el viento aumento a unos 20 nudos y de ese modo se cortaron el Mendoza y el Pocas, el Manganga abandonaria la cancha por una rotura y el Intrepido sobrepasaria al Guason.
De este modo la regata se completo con el Mendoza primero comodo y segundo el Pocas Pulgas luego cruzaria la linea el Intrepido y el Guason.
De este modo los resultados parciales hasta el momento con 4 regatas corridas son los siguientes
Fotos El Ojo Nautico


sábado, 15 de septiembre de 2012

GRAND PRIX CERRATO DIA 1 OD 27


Sabado de sol y unos 8nudos del ESE fueron el escenario para la primera regata de la Clase OD27 que en esta oportunidad contaria con 7 barcos inscriptos, destacando la participacion del Mendoza Espiritud Grande, de Sebastian Halpern que hizo su aparicion 2012 en la clase.
La primera señal de atencion se dio pasadas las 13hs desde el comienzo la flota se mantuvo muy compacta, el Mendoza Espiritud Grande, largó pasado por lo cual tuvo que rehabilitarse, el primero en virar el barlovento sería el Pocas Pulgas seguido muy de cerca por el Enigma, el Intrepido, Manganga y Guason
Ya en la popa la flota se dividio rindiendole al barco de F.Zeni que entraria en primer lugar al sotavento seguido del Pocas, Enigma, Guason y Manganga con el barco de Mendoza recuperando terreno pero aun atras en el peloton, ya en la segunda ceñida los barcos de la derecha (Intrepido Guason y Manganga) tuvieron mejor suerte que los de la izquierda (Pocas Pulgas, Enigma) de este modo viraron el barlovento el Intrepido, Guason, Manganga, Pocas, Enigma, Mendoza. De ese modo terminaria la primer regata.
Luego de llegados los barcos el viento borneo a la derecha y aunmento a 9 nudos, la comisión de regatas decidió invertir el orden de largadas, por lo cual largarian los J-24 en primer lugar luego los Conte 24 y ultimo los OD27.
La segunda y ultima regata del dia tuvo como protagonista al barco Mendoza Espitud Grande y al Pocas Pulgas que mantuvieron lucha por la primera posicion desde el primer barlovento, luego el Enigma siguio de cerca y mas retrasados el Manganga, Intrepido y Guason.
Nuevamente en la segunda ceñida la derecha de la cancha estuvo favorecida y de este modo el Mendoza Espiritud Grande se llevo la segunda regata del dia seguido por el Pocas Pulgas y el Intrepido luego cruzaria el Manganga, Intrepido y Guason.
Ausente sin aviso el Flamenco IV.
Mañana el pronostico espera viento de entre 17 y 23 nudos para las regatas que pueden ser hasta un maximo de 3.
Resultados Parciales

viernes, 14 de septiembre de 2012

NUEVA EDICION DEL GRAND PRIX DE OLIVOS PARA LA CLASE OD 27

XXXII GRAND PRIX INTERNACIONAL "LUIS ALBERTO CERRATO"



Los dias 15,16,22,23 de Septiembre se realizaran en aguas de Olivos una nueva edicion para la Clase OD 27, en esta oportunidad 7 barcos seran de la partida en uno de los Campeonatos mas importantes del año.
La lista de Inscriptos es la siguiente

1.-Enigma ARG5001
2.-Flamenco 4 ARG 5002
3.-Manganga ARG 5009
4.-Mendoza Espiritud Grande ARG 5010
5.-Guason Reloaded ARG 5251
6.- Pocas Pulgas ARG 5003
7.- Intrepido ARG 5131

La ultima edicion fue ganada por el Pocas Pulgas y lo siguio el Enigma que estrenaba a Fernando Queirel como timonel del mismo.
Para esta edicion la flota cuenta con dos barcos del interior: El Flamenco 4 de Carlos Saovoini de Rosario, Pcia Santa Fe y el Mendoza Espiritud Grande de Sebastian Halpern que se quedaran a correr toda esta segunda mitad del año, a todos ellos muchas gracias por el esfuerzo.

XXXII GRAND PRIX INTERNACIONAL LUIS ALBERTO CERRATO 2012
INSTRUCCIONES DE REGATA
Clases OD 27
1. REGLAS

1.1. El “Grand Prix Internacional Luis A. Cerrato” se regirá por las reglas, tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela (RRV).
1.2 Regirá el Apéndice P del RRV para regatas de flota.
1.4 Prescripción Nº 5 de la Autoridad Nacional en el párrafo siguiente, Aguas Limpias: Los residuos acumulados en un barco mientras navegue no deberán ser tirados al agua. Su eliminación en el agua podrá ser motivo de descalificación u otra penalización prevista en las Instrucciones de Regata.
1.9 “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco”

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA
Yacht Club Olivos.

3. SEDE
Yacht Club Olivos, Puerto de Olivos.

4. INSCRIPCIONES
Deberán haber sido formalizadas según consta en el Aviso de Regata.
Para habilitar una clase o división se requerirá un mínimo de 4 barcos inscriptos.
En cualquier Clase, cuando el número de inscriptos supere los 60 barcos se los podrá dividir en flotas.

5. SEÑALES EN TIERRA
5.1 Las señales serán hechas en el mástil del Yacht Club Olivos entre las 8:00 y las 18:30 hs. de cada día.

6. SEGURIDAD
6.2 El timonel de un barco que se retira de una regata debe informarlo a la CR, en el agua o luego en puerto inmediatamente después de arribar al mismo.

7. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD
En caso de malas condiciones meteorológicas, y a solicitud de la Comisión de Regatas, los gomones, barcos de apoyo, de veedores e instructores se ubicaran a sotavento de las flotas y procuraran acercar a las embarcaciones y tripulaciones hasta los barcos de CR. Canal 8 VHF USA.
7.1 REGRESO A PUERTO: Cuando las condiciones meteorológicas no permitan un acceso seguro por la rampa del YCO, se fondeará, una boya con bandera ROJA, en las proximidades del extremo de la escollera del Club de Pescadores. Esto indicará, que las embarcaciones deberán regresar a tierra por el Puerto de Olivos.
7.2 ZONA RESTRINGIDA: se fondeará una boya frente a la rampa, la que indicará, que entre ella y la escollera del Club de Pescadores no está permitida la navegación.

8. AVISOS A LOS COMPETIDORES
En el YCO habrá un Tablero Oficial de Informaciones ubicado en el hall del edificio antiguo próximo a la Oficina de Yachting, donde se exhibirán todas las Comunicaciones e Informaciones a los Competidores, siendo responsabilidad exclusiva de éstos notificarse de las novedades o modificaciones. Cualquier cambio en las IR será colocado en el Tablero Oficial hasta dos horas antes de la hora prevista para la partida de la primera regata de ese día. El cambio en la programación de las regatas, será colocado en el Tablero Oficial antes de las 19:00 hs. del día anterior al que tenga efecto. En este tablero se publicarán las citaciones para las audiencias de las protestas como así también los fallos de la Comisión de Protestas (CP). Este será el único medio de comunicación válido.

9. BANDERAS DE CLASE
9.1 Las banderas de Clase serán blancas con la insignia correspondiente a la clase próxima a partir.

10. ZONA DE REGATA
CANCHA F: Frente a Nuñez, entre “Don Alejandro” y Canal Emilio Mitre.

11. RECORRIDOS
11.4. F-18, 29er,49er, 470, 420, Europe, Star, Soling, Grumete, OD 27, Conte 24, J/24. : Barlovento – Sotavento, de 4,5 o 6 tramos.
11.6 Los croquis de los recorridos a utilizar por cada Clase están incluidos en el Anexo 2 de estas IR.
11.7 La CR en los recorridos Barlovento- Sotavento, podrá fondear una boya de desmarque en barlovento y/o un portón en Sotavento, a su solo criterio.
11.8 En los recorridos Barlovento-Sotavento antes o con la señal preparatoria la CR indicará con el numeral correspondiente o en un pizarrón la cantidad de tramos (4,5 o 6)

12. CAMBIO DE RECORRIDO
Para el resto de los recorridos rige la Regla 33 del RRV, con la siguiente modificación.
La comisión de regata podrá omitir hacer las señales acústicas, exhibir el nuevo rumbo compás y colocar las banderas o placas requeridas por las reglas RRV 33(a)(2) y 33(b). También podrá comunicar el cambio de recorrido por VHF informando el nuevo rumbo compás. Esto modifica Señales de Regata (RRV).

13. PROGRAMA
13.1. Las regatas serán a partir de la hora establecida en el anexo N1 de estas Instrucciones de Regata.

14. LA PARTIDA
14.1 Se realizará de acuerdo a la Regla 26 del RRV.
14.2 Orden de Partida: Será indicado izando la bandera de la Clase correspondiente como señal de Atención.
14.3 Línea de Partida: Estará determinada por el mástil con bandera naranja en la embarcación de CR en un extremo y la marca de sotavento del recorrido, o una boya de partida en el extremo opuesto. En condiciones desfavorables, la embarcación de CR en la línea de partida, podrá mantener su posición usando motor. Esto modifica la regla 27.2 del RRV).
14.4 Los barcos cuya señal de atención no se haya efectuado se mantendrán alejados de la línea de partida y de todos los barcos que están en regata.
14.5 Antes de la primera señal de atención del día, todos los barcos deberán pasar navegando con amuras a estribor por la popa de la embarcación de CR y anunciar su identificación verificando el reconocimiento por parte de la misma. Modificando las reglas A5, A11 del Apéndice A del RRV, todo barco que no cumpla con este procedimiento podrá ser considerado como que no compitió (DNC), o asignárseles una penalización de puntos a criterio de la CP.
14.7 Abandonos: Todos los barcos que abandonen deberán tratar de informar a la CR por cualquier medio su decisión. Los instructores a cargo también deberán presentar a la CR los números de vela de las embarcaciones que abandonen.
14.8 Podrá fondearse una boya de protección próxima a la lancha de CR, la que será considerada como marca límite y deberá dejarse por estribor en la partida.

15. LLAMADAS
15.1 Llamadas Individuales: Lo siguiente modifica la regla 29.1 RRV. El Oficial de Regata podrá anunciar a viva voz el número de vela de los barcos que hayan partido prematuramente. El hecho de no hacerlo o de avisar a algún barco antes que a otro no será causa para otorgar reparación por parte de los competidores.

16. LA LLEGADA
16.1 La línea de llegada estará determinada por el mástil de la embarcación de la CR o embarcación auxiliar con bandera naranja en un extremo y la boya de llegada correspondiente a cada recorrido en el extremo opuesto. Mientras se esté recibiendo se izará también la Bandera Azul.
16.2 En condiciones desfavorables, la lancha de CR podrá mantener su posición usando motor. Esto modifica la regla 27.2 del RRV).

17. VIENTO MÍNIMO Y MÁXIMO
17.1. Para las clases de orza no se dará señal de partida a una regata con viento menor a 4 nudos. Para las clases de quilla quedará a criterio de la Comisión de Regata.
17.2. No se dará señal de partida a una regata de la Clases 29er.49er, Snipe, F-18 y Grumete si los registros de viento son superiores a 25, 22, 22, 20 y 22 nudos respectivamente. Para el resto de las clases quedará a criterio del Oficial de Día.

18. LIMITE DE TIEMPO
18.1 El límite de tiempo máximo para que el primer barco de cada Clase llegue, será de 1h. 50m. para todas las Clases, contados desde la partida válida.
18.2 Si el primer barco no monta la primera marca del recorrido dentro de los 30 minutos luego de la partida válida, la regata será anulada. Para la clase Snipe el tiempo límite será de 40 minutos para que el primer barco monte la marca de sotavento.
18.4 Todas las demás Clases: Los barcos que no lleguen dentro de los 15 minutos después de la llegada valida del primero de su Clase serán clasificados como DNF, esto modifica la regla 35 del RRV.
18.5 No se darán señales de Atención después de las 18:00 hs.

20. PROTESTAS
20.1 Toda protesta deberá cumplir con los requisitos indicados en la Regla 61 del RRV con la siguiente modificación:
20.2 Las protestas serán recibidas en la Oficina de Yachting del YCO. El arribo de la CR de cada área a puerto habilitará un plazo de una hora y quince minutos (1h. 15’) para presentar las protestas.
20.3 La hora de finalización del plazo para presentar protestas para cada área, la lista de barcos protestantes y protestados, y el horario de las audiencias será publicado en el Tablero Oficial. Esta comunicación será la única notificación válida para que los involucrados se presenten. Es responsabilidad de protestantes y protestados citar a sus testigos.
20.4 La información a los protestados requerida por la regla RRV 61.1(b) se realizará mediante un aviso en el Tablero Oficial de Avisos
20.5 PEDIDOS DE REPARACIÓN
Los pedidos de reparación referidos a supuestos errores u omisiones de la CR en las planillas de clasificación, podrán ser presentados hasta el vencimiento del plazo para presentar las protestas del día siguiente a la publicación de las planillas cuestionadas. Si cae lunes se pasa al martes. Esto Modifica RRV 62.2.
En el caso que el pedido de reparación se refiera a la clasificación de la última regata y/o la clasificación final del Campeonato, el plazo para presentarlos será de sesenta (45´) minutos después de publicadas las planillas.

21. VALIDEZ, DESCARTES Y PUNTAJE DEL CAMPEONATO
21.1. Para cada clase el Campeonato Luis A. Cerrato será válido con las regatas completadas hasta el último día programado.
21.2. Se aplicará el sistema de puntaje Bajo. Para el puntaje de las clases divididas en flotas, modificando la Regla A4.2, se basará en el número de competdores asignados a la flota con mayor número de competidores. Asimismo, si al finalizar el útimo día de regatas, algunos competidores tienen más regatas puntuadas que otros, el puntaje de las regatas más recientes será excluido de manera que todos los competidores tengan igual número de regatas puntuadas.
Excepto para la clase Internacional Snipe el puntaje de serie del Campeonato Luis A. Cerrato de cada barco será la suma total de sus puntajes de regata con la exclusión de su peor puntaje si se completan 5 a 8 regatas, con la exclusión de sus 2 peores puntajes si se completan 9 a 12 regatas, o con la exclusión de sus 3 peores puntajes si se completan 13 o más regatas.

22. AUSPICIANTE
22.1 Si así es requerido por la AO mediante un aviso publicado en el Tablero Oficial cada barco participante deberá exhibir en todo momento calcos publicitarios ubicados a ambas bandas a no más de 25 cm. de la roda y 5 cm. del botazo, desde las 11.00 hs. del día de la primera regata del campeonato de cada Clase hasta una hora después de la finalización de su última regata . Los calcos serán provistos por la AO, en la Oficina de Regata.
El incumplimiento de este requerimiento podrá ser penalizado por CP, con penalidad de puntos o DSQ.

23. NÚMEROS DE VELAS
23.1 Todos los barcos deberán cumplir con lo establecido en la Regla 77 del RRV, e informar su número de vela al inscribirse.
23.2 No se podrán realizar cambios de velas sin autorización de la CR, requerida por escrito y fundamentada en causa de fuerza mayor , presentada en la Oficina de Yachting hasta dos horas antes de la primera regata del día en que se haría efectivo el cambio. El incumplimiento de este requerimiento podrá ser penalizado por la CP, con penalidad de puntos o DSQ.

24. EMBARCACIONES DE APOYO
24.1 Las embarcaciones de los instructores y acompañantes no deberán estar en el área de regata desde la primera señal de Atención hasta que finalice la regata el último barco, o hasta que sea hecha una llamada General o la regata sea postergada o anulada. El incumplimiento de esta regla podrá será penalizado con la descalificación o recargo de puntos de todos los barcos relacionados con el personal del bote infractor según lo resuelva la CP.
Dentro del periodo de exclusión las embarcaciones de apoyo sólo podrán ingresar al área de regatas por requerimiento exclusivo de la CR, si ésta lo considera necesario por razones de seguridad.

25. DECISIÓN DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD
Como participante acepto regirme por el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2009-2012, el Aviso de Regata, las Instrucciones de Regata y a las reglas de clase.
Como participante acepto expresamente la “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco”.
Como participante acepto que compito voluntariamente y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y auspiciantes y sponsors y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.
También acepto asumir la responsabilidad parcial y total por todos los daños causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por la presente libero de responsabilidad de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener indemne al YACHT CLUB DE OLIVOS, sus empleados, agentes y sponsors y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.

26. MEDICIONES
Las Asociaciones de las Clases, de ser necesario, determinarán las fechas, horarios, procedimientos de medición de barcos y control tanto de embarcaciones, como de sus tripulaciones. Esto será informado por Cartelera Oficial.

27. COMPETIDORES MENORES DE EDAD.
27.1 Los menores de 18 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la FAY en su página web, deberán presentar para inscribirse el formulario correspondiente firmado por el padre o tutor y certificado por escribano. El formulario podrá obtenerse en www.fay.org.

28. ARBITRAJE
Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza –que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la I.S.A.F. o de las demás reglas – pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

29. PREMIOS
Los premios serán entregados en la sede del Yacht Club Olivos.
El día domingo 30 de septiembre, entrega de Premios para las clases:
F-18, J-24, Star, OD27, Soling, Grumete, Conte 24, Snipe, Europa, 29er, 49er, 420, 470 y Match RACE.

RECORDATORIO: Se recuerda a los participantes del Grand Prix Internacional “Luis Alberto Cerrato”, que a efectos de evitar inconvenientes en las salidas a las canchas de regata, se sugiere cumplimentar todos los requisitos establecidos en las disposiciones de la Prefectura Naval Argentina, en cuanto a la documentación y elementos de seguridad necesarios en las embarcaciones.

SORTEOS: Se realizarán sorteos durante las Entregas de Premios de los auspiciantes Doubletake Sportswear, RioTecna y otros. Se deberá estar presente al momento de realizarse los mismos.

INFORMACIÓN PARA LOS PARTICIPANTES QUE INTEGRA LAS IR Anexos, 1 y 2.

ANEXO 1

PROGRAMA:

Días:

OD 27 15, 16, 22 y 23 de septiembre de 2012. Son 12 regatas programadas, máx. 3 por día.
12.30 hs.
DIAS 1 - 2 8 - 9 15 - 16 22 - 23 29 - 30

UBICACIÓN SEPT SEPT SEPT SEPT SEPT

F DON ALEJANDRO Conte 24 – J24 – Od 27 Conte 24 – J24 – Od 27- Grumete

Anexo N 2

RECORRIDOS:

29er, 49er,F18, Star, Soling, J/24, Grumete, OD 27, Conte 24, Tablas BIC T293, RSX, recorrido: Barlovento – Sotavento.


lunes, 10 de septiembre de 2012

CAMPEONATO PRIMAVERA 2012 PARA INTREPIDO



Llego el Domingo y asi el ultimo dia con dos regatas por correrse para la Clase OD 27, para este ultimo dia la primera señal de partida seria. a las 11hs por lo tanto los barcos salieron temprano del YCA, el viento de unos 12-14 nudos de S, SE, la cancha bien plantada y  poca ola .
Ya en la largada el barco 02 "Enigma"  largó muy bien, estuvo seguido por el Intrepido, Flamenco I,  Manganga y  Pocas Pulgas. Ya en la primera marca el Enigma marcaba su solidez con autoridad, segundo Intrepido, tercero Pocas, cuarto FlamencoIV luego de derivar la boya, se divide la flota,  el Enigma nunca puso en riesgo la punta, segundo comodo Intrepido. Ya en el sotavento el Ponto saca provecho por una maniobra del Pocas debido al aumento del viento y las posiciones quedan asi hasta el final.
De este modo ya el Intrepido se consagraba campeon del Primavera.
La segunda regata con un viento de unos 18 knots y ya con bastante ola .
El Pocas, Intrepido, Flamenco y Manganga  fueron al G#3, es la definicion del campeonato que hasta ahí el Intrepido lideraba y el Enigma se ponia segundo con el descarte, el Pocas debia terminar delante de éste para terminar segundo.
Ya en la largada el   Intrepido tomo la punta y no la soltó mas como lo hizo en la mayoria de las regatas de este certamen, segundo el Pocas y tercero Enigma. El Ponto largo pasado y se entero tarde por lo cual abandono la prueba al igual que el Guason.
La lucha esta establecida el Pocas decidido a no entrgar el segundo lugar y a  marca al enigma. Aunque este en el sotavento se puso a tiro del barco rojo y blanco y todo se definio en la ultima popa donde finalmente el barco de Somodi cruzaria en segundo lugar ocupando asi un escalon debajo del Intrepido y en tercera posicion el Enigma empatado en puntos por desempate.

Felicitaciones a Carlos Agnoletti y su grupete que nuevamente ocuparon el primer escalon que ya tienen alquilado.
La semana que viene empieza el Grand Prix Cerrato.
Resultados Finales

sábado, 8 de septiembre de 2012

CAMPEONATO PRIMAVERA OD 27 DIA 2


Despues de la lluvia del dia de ayer los OD 27, salieron alrededor de las 11:30hs a la cancha de regatas, un viente de unos 9 nudos del NE y un sol a todo trapo fue el inicio del segundo dia de regatas.
Se podian correr hasta tres regatas por dia y asi fue, las tres regatas largaron 13:12, 14:57 y 16:14, respectivamente, todas las ´ruebas del dia fueron ganadas por el Intrépido, que no dió margen a los rivales en ninguna de las pruebas..

Con un total de cuatro regatas corridas, la embarcación de Carlos Agnoletti está liderando la tabla general con un total de 6 puntos. Debajo de él está el Pocas Pulgas de Julián Somodi (10 puntos) y tercero el Enigma de Fernando Queirel (13 unidades)
Resultados Provisorios

viernes, 7 de septiembre de 2012

CAMPEONATO PRIMAVERA OD 27 DIA 1


El dia amaneció con lluvia y viento pero en el transcurso de la mañana iria disminuyendo, los barcos para este Campeonato Primavera anotados fueron 7(siete) que salieron al agua alrededor de las1130 hs junto con los Soto 40 y S33, Manganga Enigma, Pocas Pulgas, Guason, Intrepido, Ponto y FlamencoIV .
El clima lluvioso, el poco viento y la escasa visibilidad hicieron muy dificil la tarea de los jueces para plantar la cancha, los borneos fueron constantes E-NE-E-NE .
Cerca de las 14 30 se largó la que sería la unica regata del dia.
Ya sobre la largada la flota se dividió en dos grupos los de la izquierda (Enigma, Pocas, Guason) y por el otro el resto, la corriente en bajante hacia complicada la lectura de la cancha. Llegando al primer Barlovento, el primero en virar fue el Ponto con un buen margen sobre el segundo Pocas Pulgas e inmediatamente tercero el Guason atras el resto de la flota.
La popa fue lenta y el Ponto junto con el Pocas Pulgas se despegaron del resto de la flota, de este modo el Pocas Pulgas desconto distancia sobre el Ponto.
Ya en el sotavento hubo un cambio de recorrido por los borneos.
El Ponto y el Pocas Pulgas tuvieron un intenso vira-vira hasta el nuevo barlovento seguido atras por el Guason, Intrepido y Enigma en ese orden.
La popa final fue un constante ataque del Pocas Pulgas sobre el Ponto al cual pude quebrar en el fondo de la cancha trabuchando y quedando primero al cruzar la linea y dos esloras atrás el Ponto.
Lo siguieron el Intrepido, Enigma, Guason, Manganga y Flamenco IV

Cabe destacar la participacion del Flamenco IV que vino de la Ciudad de Rosario para participar en esta segunda mitad del año.
Mañana se espera un dia sin lluvias y con un poco mas de viento para tratar de completar dos o tres regatas en el dia.
Resultados Provisorios


jueves, 6 de septiembre de 2012

CHINA CUP INTERNATIONAL REGATTA CON LA INCLUSION DE LA CLASE CORUM


NEW One Design Fleets joining China Cup 2012: 10 Soto 27 will be provided by Corum Yachts Taiwan, who have invited world's top laser sailors from Spain,Argentina,Switzerland etc to compete. It's designed by Soto Acebal one of the top 10 sailboat designers of the world. This ultral-speed raicing sailboat won several South American championships and runs in many countries in South America as a one design class. Let's wish their first appearance in the racing field of China a full success!
Pagina Oficial de CHINA CUP INTERNATIONAL REGATTA